:迈凯伦引入立异吊挂策画

24小时耐力赛 2018-12-07 15:30:28
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  在2015年,迈凯伦也对悬挂叉臂的角度停止了大改动上方叉臂的地位要比下方叉臂远远考前。这也是为了分散器有更好的任务形态。如今迈凯伦更进一步,整个后悬挂上方叉臂整分解了一个气氛动力外貌,以发明气氛动力效应。

  推杆悬挂的衔接点尽能够远离后轮,以便气流能自在通行。任何增加在后轮内侧气流障碍的研发都是遭到欢送的。这一新悬挂必定会付出悬挂功能以及分量的代价。但迈凯伦一定以为气氛动力优势能够补偿亏损。

  迈凯伦有在后悬挂上玩创新的传统,蝴蝶状的砖块悬挂,以协助分散器取得最佳任务情况。

  2月28日讯迈凯伦在试车中引入了一种全新的后悬挂计划,其后悬挂上方叉臂的内侧衔接点被部署在了极高的地位。车队在从本田引擎换用雷诺引擎后,必需重新计划其悬挂地区,但迈凯伦计划师,还是极为渴求在这里榨取最大的气氛动力效果。